1985-ben született Nagybecskereken. Jelenleg Liverpoolban él, a Liverpool John Moores University-n posztdoktori kutatóként tevékenykedik. Mesteri diplomát az Újvidéki Egyetem Műszaki Tudományok Kara Energetikai Tanszék energetika, elektronika és távközlés szakán szerzett 2009-ben. Doktori címét a Livepool John Moores University Műszaki Kara mérnöki, műszaki és tengeri műveletek szaka villanymotorok és hajtások csoportján szerezte 2013-ban. Kutatási témája: nyíltvégű tekercses többfázisú hajtások impulzus szélességi moduláció stratégiái (PWM Strategies for Open-end Winding Multiphase Drives). Pillanatnyilag az elektromos autók integrált fedélzeti akkumulátortöltőinek fejlesztésén dolgozik. A töltő összetétele erősáramú elektronikai alkatrészek és többfázisú hajtások felhasználásán alapszik. A szerb nyelv mellett felsőfokú angol és alapfokú német nyelvtudással rendelkezik. Számos ösztöndíjban részesült, amelyek közül kiemelhetők: Doktori tanulmányainak ösztöndíjazása a Liverpool John Moores University részéről (2009–2013), ORSAS-ösztöndíj (Overseas Research Student Award Scheme Competition, 2010), 2007–2009 a Vajdasági Magyar Felsőoktatási Kollégium kollégistája, 2007-ben DAAD-ösztöndíjas (Deutcher Akademischer Austauschdienst), miniszteri ösztöndíjas (2005–2013), az Újvidéki Egyetem Műszaki Tudományok Karának ösztöndíjasa (2007–2009) stb.
Tudományterület: műszaki tudományok, villamosmérnöki tudományok, energetika, erősáramú elektronika és villamos hajtások
E-mail: bodnandi@yahoo.com
A doktori értekezés témája:
A dolgozat modulációs technikákat fejleszt, többfázisú nyíltvégű tekercses villamos hajtások (multiphase open-end winding drives) részére. A többfázisú nyíltvégű hajtások két jól mutatkozó topológiából vannak összerakva: többfázisú hajtásból és nyíltvégű tekercses hajtásból. A többfázisú hajtások előnyei számosak a hagyományos háromfázisú alternatívához képest: fokozott megbízhatóság és hibatűrés, a teljesítménymegosztási lehetősége a fázisok között, nagyobb nyomaték stb.
A nyíltvégű tekercses topológia a többszintű inverterek helyettesének is tekinthető. Ahelyett, hogy a státor tekercsei csatlakoznának egy inverterhez az egyik végükön és csillagban kapcsolódnának a másik végükön, a nyíltvégű tekercses topológiában a státor tekercs mindkét végére külön inverter kapcsolódik. Az így kapott feszültség hullámformái azonosak lehetnek a többszintű inverter feszültség hullámformáival. A többszintű inverter topológia előnyei a jobb energiaminőség, jobb elektromágneses kompatibilitás, alacsonyabb kapcsolási frekvencia és a táp-feszültség eloszlása a félvezető kapcsolók között. A nyíltvégű tekercses topológia ezenkívül növeli a hibatűrést is két inverter használatával.
A kísérletbe vett topológiák öt, hét és kilencfázisúak. Kétszintű invertereket használtunk a státor tekercs mindkét oldalán, egyenlő egyenáramú feszültséggel táplálva. A modulációs módszereket az alkalmazott tér-vektorok szempontjából elemeztük. Majd azonos feszültség hullámot eredményező, hordozó alapú modulációkat alkalmaztunk a hitelesítő kísérletekben és szimulációkban.
További kutatási tevékenység:
A fosszilis tüzelőanyag-hiány és a globális felmelegedéssel kapcsolatos problémák miatt a belső égésű motoros járműveket a közeljövőben gyorsabb ütemben elektromos járművekre kell cserélni. E célhoz gyors akkumulátortöltők szükségesek, azonban, csak a fedélzeti töltők tudják felszabadítani a felhasználókat a töltőállomások keresésétől, mivel lehetővé teszik a járművek töltését, szinte minden egyfázisú vagy háromfázisú kapcsolón. Továbbá, a fedélzeti töltők az elektromos járművek akkumulátoraival együtt lehetséges megoldásnak tekinthetőek a tömeges energiatároló probléma megoldására, amely jelenleg a villamos energia ágának egyik legfontosabb kérdése. Mivel az elektromos járművek legtöbbet parkolva állnak, fel tudják halmozni az energiát, ha a hálózat igénye alacsony, és vissza tudják bocsátani az energiát, ha a hálózat igénye magas.
A fedélzeti töltők hátrányai, hogy növelik a jármű árát és súlyát, míg csökkentik a felmaradt térfogatot, amelyet esetleg más alkatrész foglalna el. Ezeket a hátrányokat le lehet küzdeni, ha a töltési folyamat elvégezhető a meglévő motorral és félvezető kapcsolókkal, amelyek eredetileg a jármű meghajtására szolgáltak. A fő akadály, hogy a motor nyomatékot fejleszt a töltési folyamat során. Ha ez történik, a motort mechanikusan le kell fékezni, vagy elkülöníteni a meghajtó rendszertől, ami csökkenti a rendszer élettartamát, zajjal járhat, és a megnöveli a rendszer árát. A kutatás célja, hogy megvizsgálja a többfázisú motorok alkalmazását a töltési folyamatban és új töltési topológiákat fejlesszen. Ez a cél megvalósítható, mivel a többfázisú motorok tekercsein át lehet engedni a háromfázisú áramot, nyomaték fejlesztése nélkül. Emellett nagy előnynek számít a többfázisú motorok hibatűrési lehetősége, amely zavartalan mozgást biztosít a közeli javítóműhelyig.
Jelentősebb publikációk:
E. Levi–I. N. W. Satiawan–N. Bodo– M. Jones 2012: A Space-vector Modulation Scheme for Multilevel Open-end Winding Five-phase Drives. – IEEE Transactions on Energy Conversion. 27. évf. 1. sz. 1–10. o.
M. Jones–I. N. W. Satiawan–N. Bodo–E. Levi 2012: A Dual Five-phase Space-vector Modulation Algorithm Based on the Decomposition Method. – IEEE Transactions on Industry Applications. 48. évf. 6. sz. 2110–2120. o.
N. Bodo–M. Jones–E. Levi 2013: A PWM Method for Seven- and Nine-phase Open-end Winding Motor Drives. – Elsevier. Mathematics and Computers in Simulation. o. n.
N. Bodo–M. Jones–E. Levi 2013: Investigation of Carrier-based PWM Techniques for a Five-phase Open-end Winding Drive Topology. – IEEE Transactions on Industrial Electronics. 60. évf. 5. sz. 2054–2065. o.
N. Bodo–E. Levi–M. Jones 2014: A Space Vector PWM with Common-mode Voltage Elimination for Open-end Winding Five-phase Drives with a Single DC Supply. – IEEE Transactions on Industrial Electronics. [megjelenés alatt]
Gondolataim a vajdasági magyar tudományos életről és tudományos utánpótlásról:
A vajdasági magyar utánpótlás feltétlenül megérdemli a támogatást. Erről talán legjobban az itt felsorolt bemutatkozók tanúskodnak. Feltétlenül szükséges a szervező és összekötő alapítványok és az érettebb, elkötelezettebb kutatók és mások támogatása, nem csak Vajdaságból és Magyarországról, hanem a világ minden tájáról.
